清潔能源汽車≠新能源汽車，為什么？看完我就懂了！

提到新能源汽車，大家都并不陌生，“新能源汽車”是這幾年的熱點詞匯。而在今年的兩會上，總理在闡述“堅決打好藍天保衛戰”時，他提到要鼓勵使用清潔能源汽車。從2015年總理報告提出“新能源車”到2017年總理報告提出“清潔能源汽車”，彰顯我國堅決打好藍天保衛戰，發展綠色汽車的新思路。

那么，清潔能源汽車有哪些？你了解清潔能源汽車嗎？今天，為大家梳理一下目前清潔能源汽車的種類，以及各類清潔能源汽車的優缺點。

純電動汽車

純電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動。純電動車省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉換效率更高。

國家對純電動汽車的補貼舉措，使電動汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。純電動汽車在運行過程中不排放污染大氣的有害氣體。電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢很明顯。另一方面，電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小于傳統內燃機，這能給消費者帶來舒適的駕駛體驗。以上幾點，說明純電動汽車具有價格低廉、節能環保、使用成本低、駕駛舒適等優勢。

然而，作為純電動汽車的“心臟”的動力電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等缺點。在純電動汽車的發展過程中，電樁數量少、難找難建、功耗大的一系列充電問題也是消費者的一個“后顧之憂”。續航里程短，不能出遠門的限制，也是消費者遲遲不敢購買的因素之一。

總之，制造成本高、續航里程短、充電時間長和充電設施少等都是現階段純電動車的短板，純電動汽車得到更快的發展，必須要攻克以上的技術難題。

插電式混合動力汽車

插電式混合動力汽車是新型的混合動力電動汽車。插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式(以內燃機為主)行駛，并適時向電池充電

與純電動汽車相比，插電混動車能有效解決續航里程問題，它將傳統動力系統與純電動動力系統結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優勢最大化。且它在節能減排方面有著顯著的優勢。在此背景下，插電式混合動力汽車在市場上的表現很不錯。

插電式混合動力汽車面臨著充電不方便、部分地區無補貼、長途節油不明顯等問題。它適合單次行駛里程60公里以內，偶爾跑長途，便于充電、且在有補貼地區的消費者。

氫燃料電池汽車

燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。燃料電池汽車也可以算作電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池，相比純電動汽車，它最大優勢是可以在五分鐘內給電池灌滿燃料，和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣，一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料。

燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，而且燃料電池汽車加滿燃料的速度更快，行駛的距離更遠，從以上幾方面來看。燃料電池汽車是一種理想的車輛。

那么有人會問了，為什么這樣無污染又理想的的車到如今還沒有大規模推廣？

原因有好幾個方面，一是制造驅動它們的氫氣燃料要消耗比普通電動汽車更多的能源，能量轉化效率不高，且這個過程中會給環境造成污染；二是補充氫氣燃料的基礎設施造價高昂；三是燃料電池汽車的售價和維護費用要比電動汽車貴。從成本角度來看，燃料電池汽車與環保且成本低廉的純電動汽車相比，顯得沒優勢。

氫燃料電池汽車目前還處于早期階段，很多難題需要克服，希望不久的將來，科技的進步能推動燃料電池汽車的發展。

天然氣汽車

天然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種。發動原理與汽油汽車的原理一致。當天然氣汽車發動機啟動后，天然氣從儲氣瓶通過軟管導入燃料，在發動機附近，天然氣將進入壓力調節器從而實現降壓。

天然氣汽車有以下幾個優點，1.有較高的經濟效益：在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半；2.氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少；

以上是天然氣汽車的優點，那么它又有哪些缺點呢？其缺點是運輸性能比液體燃料差、發動機的容積效率低、著火延遲較長及動力性有所降低。由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。 天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

甲醇汽車

甲醇汽車，即用甲醇替代汽油和柴油作為燃料的汽車。我們知道，甲醇的全球儲量非常大，并且是可循環的，而且甲醇含氧化合物，具有燃燒完全等特性，因此，甲醇汽車可有效降低CO(一氧化碳)和HC(碳氫化合物)的排放，減少有害氣體的排放，從而達到減排效果。另外，從經濟方面分析，甲醇發動機的能耗低，甲醇汽車研發投入成本也相對低，所以它較其他新能源汽車產品理論價格便宜。

但是甲醇屬于一次能源，排放甲醛不環保，甲醇的腐蝕性、毒性等對運輸存儲有更高的要求，且熱值低。甲醇發動機聲音較大等缺點限制了甲醇汽車的推廣與發展。

太陽能汽車

太陽能汽車是一種靠太陽能來驅動的汽車。太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。

太陽能汽車行駛和充電需要靠陽光，在南方陰雨天氣較多的情況下，太陽能汽車就沒法充電行駛。不過，太陽能汽車也會配備常規鋰電池去支持充電樁，可以保證太陽能汽車的續航里程達到350公里。據統計，太陽能汽車出車身大量采用碳纖維等材料外，車身表面覆蓋高達3.5-7.5平方米的砷化鎵薄膜，不過一旦在車禍中撞壞，換這些太陽能電池板的砷化鎵薄膜成本就很高。

目前，太陽能汽車成本高、效率低、不穩定的現狀，使太陽能汽車的前景遭到一部分人的質疑。太陽能汽車可能面臨定價更高更難普及的難題，如果沒有政府的大力補貼，太陽能汽車也將是高貴的環保而不經濟。