近年來，電動車以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的優(yōu)勢，逐漸成為都市人們的寵兒。城鄉(xiāng)馬路上、各停車點(diǎn)，可以看到越來越多不同款式、顏色各異的電動車。

電動車在全國城鄉(xiāng)得到迅速發(fā)展和廣泛普及。隨之而來的是鉛酸蓄電池的大量更換、報(bào)廢。如果能夠把仍然可以使用的蓄電池，通過各種科技手段使之重新復(fù)活或者繼續(xù)使用一段時(shí)間，便可降低電動車的使用成本，又能為我國的環(huán)保事業(yè)添磚加瓦。

雖然電池進(jìn)入到千家萬戶，但如何正確的使用電池的一些常識仍然沒有得到普及。在大部分人的觀念中，電池一出現(xiàn)故障就更換，尤其是一些電池的供應(yīng)商，出于經(jīng)濟(jì)利益的目的，變本加厲的推銷自己的電池，這種做法是很不道德的。

我們從一組電池來分析，有故障的電池就是那么一兩個(gè)，其中幾個(gè)只要維護(hù)一下，修復(fù)好有故障的電池后，就可以繼續(xù)投入使用了。

電池的故障有許多種，常見的有負(fù)極板鹽結(jié)晶、正極板軟化、極板斷裂、電池的端子腐濁脫落、極柱斷裂、極耳斷裂、穿壁焊斷裂、匯流排段。

電池中常見的短路故障有枝晶短路、鉛粉梳狀和泥狀短路、正極板與負(fù)匯流短路、極板側(cè)面短路等。

電池中常見的外觀故障還有外殼破損、外殼膨脹、充電式發(fā)熱嚴(yán)重等。

在電池的運(yùn)行中，任何故障都有可能造成電池中的一組落后，那么這組

電池就會逐漸失去使用價(jià)值，此時(shí)就需要進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。有60%以上的電池僅需要補(bǔ)水激活就可以了作為代理商經(jīng)銷商維修商，應(yīng)該深入到電池的內(nèi)部，分析問題、解決問題，把修復(fù)的意義拓展開來。用理論指導(dǎo)實(shí)踐操作，

并不斷積累經(jīng)驗(yàn)。掌握了這一技術(shù)，可以說就是占領(lǐng)了修復(fù)電池的市場，賺良心錢為消費(fèi)者省錢，為國家環(huán)保事業(yè)出一把微博的力。