鋰電電動自行車因為輕便靈巧近年來在廣東省發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出臺鈴、本鈴、松吉等知名企業(yè)，同時奧娃、愉途、喜悅、聚喜萊、東進、東洋雅瑪、喜仕達、八馬、小刀、小馬等品牌也加大在鋰電款電動自行車市場的投入。

目前廣東省電動自行車鋰電池出貨量最大的企業(yè)為東力及天能，超威、新能、捷凱貝安等也有一定的出貨量，在二級市場中以卓能、久力遠供貨為主。

在出口方面，臺鈴、本鈴研發(fā)推行的雙100(時速100、行駛里程達到100)鋰電電摩目前已經(jīng)測試合格，東南亞市場對于此類鋰電電摩反響良好，現(xiàn)深圳警方、泰國警方都有預(yù)定樣車。

近兩年來，電動自行車的安全事故此起彼伏，引發(fā)了社會和政府的廣泛關(guān)注，其中質(zhì)量安全的重點就是鋰電池，而其電池標準又是質(zhì)量控制中的重要一環(huán)。

目前我國涉及電動自行車鋰電池的標準只有行業(yè)標準QB/T2947.3-2008《電動自行車用蓄電池及充電器》，該標準于2008年發(fā)布實施，使用已經(jīng)接近十年而未修訂，多家企業(yè)反應(yīng)其中多項條款并不適用當下行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，主要在于以下幾個方面：

1、該標準未將電池組測試和電芯測試區(qū)分開來，對電芯的測試要求只有針刺及擠壓測試；

2、電動自行車電池采用3C電芯，該標準缺少對電池組的倍率放電性能的要求；

3、該標準電池組短路測試、過充電、過放電均在拆除電池組保護板后進行測試，不符合當前動力電池國家標準和美國UL2271標準中的相關(guān)要求；

4、電動自行車電池組屬于輕型動力電池，對于電芯一致性要求較高，標準應(yīng)有不均衡充電測試；

5、電動車電池組很多事故來源于浸水后的安全性降低，標準應(yīng)有鹽水試驗；

6、鋰電電動車安全關(guān)乎到人們的人身安全，標準應(yīng)有電池組的擠壓測試。

廣東省動力電池標準化技術(shù)委員會與臺鈴、松吉等多家電動車企業(yè)積極溝通，決定啟動電動自行車鋰電池標準的編制工作，為廣東省電動自行車鋰電池的準入提供技術(shù)支持，保障廣東省電動自行車行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。